“哎呀今天的奥尔良风高气爽，天气相当美丽呀！如果没有turn1（第一个弯）的连环撞车就更美妙了。”
“起步的刹那非常混乱！P1、p2的两位各不相让直奔内线，一个凭借杆位领先抢占内线关起门来毫不留情，一个激进攻击试图超越可惜刹车已经太晚！险些前后车相撞，幸好两位老手把控尚且得当，唐泰斯选手飞出赛道割了一号弯的草后回归P2（赛会调查中）。P3的一台迦勒底原本已经凭借混乱上到P2，结果被P4、P5、P6的三台连环事故殃及无辜！藤丸选手的P3起步是真的拿得烫手。”
Lap1，迦勒底Tr：
“T1和P4有接触，右前！右前！有震动，但赛车还能开，请确认。”反复强调右前轮的立香面色平静，事故后落到第五的车手单纯急于追赶前车，以确保软胎的衰竭期到来时自己不会落后太多。
“Copy，外观检查无明显损伤，数据暂无……问题。继续比赛，我们会持续监控。”检查基础数据的罗玛尼停顿了一下，右前轮数据在屏幕上显示为一条固定的直线。比赛初期混乱中信号丢少并不少见，他在简单确定各项基础数值后，和策略墙的其他人一道将注意力转回到目前的整体赛道位置、对手圈速和更加重要的具体策略上。
“赛道上的变化真是莫测，只是一圈就让位序变得和起步发车格完全不一样了！不过P2的冲击还是没能真正干扰到杆位车手贞德alter的领先，正在建立起优势的两台alter已经跑出了和后车近6s的差距。正常驾驶的藤丸立香起步时惨遭无妄之灾的谋害，P3前进到P2又退回P5的困境让她没能及时热起来的软胎很是被动。”
“妖精圆桌的卡斯特和她趁乱来到P4的队友正并驾齐驱进入第二圈的三号弯，但是始终没能有更多的动作。迦勒底的卡多克在P10的积分区入口用中性胎把后面连续七台赛车卡得变成DRS小火车了，防守的功力炉火纯青。今天中性胎的性能从数据上看确实还不如硬胎，但这还是需要从车队的具体考量出发的。”
屁股底下的车很不顺手，藤丸立香仔细追溯这种感觉第一次出现的具体时间，最后痛苦地再次想起第一圈起步时自己右前被撞，被迫惨退到目前的P5位置的此事。
郁闷、恼火、不满，积蓄的情绪正在非常不科学地化身燃料变成加速推进的动力。车手可以明确目前的赛车有问题，但问题存在的方式很微妙，使她无法单纯用语言表达清楚。也因此，自己的驾驶在某种程度上是与问题玩捉迷藏。
路经如阿德莱德发卡弯等的重刹区时，刹车踏板的力度不均感就会变得非常明显；车身频繁出现的不正常偏移与直觉存在轮胎锁死倾向都只能凭借立香纯脚感与纯预判的驾驶来减少更多的损失，以确保赛车正常运行在赛道上；过度打滑的轮胎脚下，努力保持的弯中平衡常常只能算作聊胜于无；甚至于，推头和甩尾竟然在一台车上前后脚出现！！！
Lap12，迦勒底T：
“我每一次进出弯都像在玩‘猜谜游戏’！而一圈下来需要玩至少十次！”车手的愤怒进度条正在上升，因剧烈运动与承受高压而愈发红温的脸被头盔裹得严严实实，立香努力在生死危机的超高速驾驶中保持冷静，她尽力以开玩笑的口吻表达自己的情绪，“尽管我已经在每个弯角都预留了更多安全余量，圈速却仍然糟糕得和竞争力三个字没有任何关系，天哪！我甚至用软胎跑不过中性胎。”
“收到。我们正在对比所有传感器，右前轮转速信号似乎有些问题，但我们无法明确是否只是信号问题。右前轮的当前性能难以明确判断，下一圈我们将会考虑进站，可以暂时放弃这一圈的轮胎管理，注意安全立香。”
立香在无线电频道中以几近于开始哭的悲切声调和工程师进行对车子的控诉，手上的动作却干脆利落，极度专注地“感受”赛车，同时不忘避免犯下低级错误。每一圈都在确认圈速，而每一圈都不稳定且难以预测的圈速数据使她下定决心要求在软胎衰竭期到来前就回站换胎。
从来灵敏的直觉EX正在她耳边回响，车手向来激进的刹车或转向战术被她当下选择的保守驾驶统统遗弃，甚至于直接放弃了与后车的缠斗，头也不回地直奔维修区通道。
“今天第一位进站换胎的车手！藤丸立香在第十四圈就回到维修区！同样都是软胎起步，但是今天这台SB-18的奇怪状态似乎完全不能像昨天冲刺赛一样发挥出轮胎性能，甚至于无法良好运作！车手本人也在tr中反复与工程师沟通，试图定位问题所在，不过似乎成效不大呀。”
“软胎换硬胎，这应该是藤丸立香本站最后一套软胎了吧？现在就换胎估计是要二停的策略。但这位车手的车究竟出现了什么问题还有待考量。2.1s的换胎时间还算可以……哎呀！赛会通知迦勒底车队藤丸立香维修区超速了！”
Lap15，迦勒底Tr：
“立香，我们有五秒的罚时，关于维修区的超速。”
“WHAT？！”刚刚才摸索出一点关于目前的SB-18操控规律，立香困惑，“我当时有在确认，怎么会超速？”
“我们正在回看数据，你的右前轮速度传感器存在问题，在T1被撞后便已不再传送有效数据，你的车速表可能有问题，非常抱歉我们现在才确切意识到是速度传感器的问题……我们本该早些发现的，”罗曼语气低落，复又立刻答道，“车队已提交传感器数据申诉，我们将远程禁用右前轮传感器相关非关键功能，防止故障扩散。”
“我需要继续保守驾驶的意思？”立香问，“我会尽量手控操作，下次进站先罚停 5 秒再换胎是吗？”
“是的，我们会通过左前轮数据与圈速间接估算右前轮状态，保持稳定驾驶，保留积分。”
“……Copy。”
“相当倒霉的藤丸立香，P3起步被鱼雷到P5，换胎后现在是P9，居然还单坏了一个右前传感器这么神奇！这下不打算二停也得二停，回去执行罚时了。”
“一
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